Das größte Problem, das ich gesehen habe, ist, dass die Fähigkeit, einen Saum zu schließen, auf der Magnetkraft beruht und manchmal nicht so gut funktioniert wie die Schürzenbremse.Beim Biegen von Aluminium hat der Magnet keine Auswirkung auf das Material, sodass die Kapazität deutlich abzunehmen scheint.
Die Magna Brake eignet sich am besten als Stützeinheit für eine Standardbremse.
Als ich früher viele benutzerdefinierte Tanks gemacht habe, können Sie schnell verschiedene Radien herstellen und die Naht genau schließen.Die Radiusstange ist so ziemlich das gleiche Teil wie zwischen einer Schürzenbremse und der Magna-Bremse, aber es gibt keine Möglichkeit, einen 4-seitigen Tank in einer Standardschürze ohne etwas Bankarbeit zu schließen.Viel knackiger im Mag
Die späteren Maschinen verbesserten den Mindestabstand zwischen Gegenbiegungen nicht wirklich, aber sie verwendeten ein stärkeres Design (E-Profil), das die maximale Dickenkapazität von 1,2 mm auf 1,6 mm erhöhte.
Ich habe kürzlich einige Informationen auf meiner Website veröffentlicht, die zeigen, wie man nähere Rückwärtskurven bekommt.Siehe hier:
Da das Profil ein sich verjüngender „Zylinder“ ist, könnten Sie wahrscheinlich alle 4 Biegungen an Ihrem Magnabend machen, obwohl möglicherweise die Seiten des Zylinders etwas mehr Verjüngung haben müssen:
Wie die meisten Werkzeuge und Maschinen hat auch der Magnabend Vor- und Nachteile.
Die wahrscheinlich bedeutendste Einschränkung ist die Dickenkapazität.
Der E-Typ Magnabend biegt 1,6 mm (16 Gauge) Blech, obwohl die Biegungen in diesem Material nicht besonders scharf sind.
Aber vorausgesetzt, Sie arbeiten in dünneren Stärken, dann ist der Magnabend im Allgemeinen vielseitiger als andere Falzapparate.
Jede Maschine hat ihre Grenzen, das macht die Metallbearbeitung manchmal interessant
Postzeit: April-04-2023